日前，比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生在研究院内部讲话中表示，接下来，新技术院会大胆启用年轻人，采用轮岗制。干电动化的人去干智能化，干智能化的人干电动化，促使跨越思维的产生。

在杨冬生看来，新能源汽车当下的黄金期存在很多偶然性，所以比亚迪要拼长线，论持久战。“目前，电动化的追兵来势汹涌，智能化的领跑者也是行业精英。我们既要守住电动化的基本盘，还要努力做最先进的智能化。”杨冬生表示。

据了解，比亚迪在去年6月成立了负责自研智驾的两大部门——天璇开发部、天狼研发部。其中，天璇开发部定位于自研高阶智能驾驶方案，而天狼开发部则定位于开发低阶智驾方案，两个部门的带头人均向杨冬生汇报。

去年10月，比亚迪天璇开发部、天狼研发部开始整合，并成立了主攻端到端技术落地的前瞻部门。据悉，天狼研发部将吸收整合绝大多数天璇团队研发人员，对外统称为一个自研团队，研发人员达到千人规模，目前核心重点是低阶平台的高阶智驾量产落地，计划于明年，将高阶智驾下放到10万~20万元的车型上。

日前，有消息称，比亚迪已经成立了一个专攻世界模型的研究团队，旨在为高阶智驾铺路。对此，《每日经济新闻》记者向比亚迪方面核实，但截至记者发稿未获回应。不过，杨冬生曾对外表示，在端到端技术开发上，他将组建精英团队并亲自管理。“比亚迪不仅要做业内共同推进的感知和规控的端到端，还要实现整车执行器从感应到执行的端到端。”杨冬生称。

事实上，早在2024年1月举行的“2024比亚迪梦想日”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福就曾向外界释放出比亚迪将开始重投入智能化赛道的信号。“比亚迪非常重视智能驾驶，并建立了一套全栈自研的智能驾驶研发体系。整个智驾团队共有4000名工程师，其中1000多人负责算法和硬件部分，3000多人负责软件部分。”彼时，王传福称，未来比亚迪20万元以上车型提供高阶智驾的选装，30万元以上车型将实现全面标配。

去年11月举行的比亚迪成立三十周年活动上，王传福再次宣布，在智能化的下半场，比亚迪将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。